Vous écoutez votre webradio préférée sur TuneIn, Radio.fr ou directement via son appli ? Vous diffusez vous-même une webradio en streaming ? La bataille qui se joue actuellement autour de l’obligation d’un récepteur FM et DAB+ dans les voitures neuves n’est pas qu’une affaire de radios traditionnelles. C’est aussi un enjeu structurant pour tout l’écosystème de l’audio digital, webradios incluses.

Les radios veulent sécuriser leur place dans les voitures

Rappel rapide : les radios publiques, privées et associatives demandent que tout véhicule neuf soit équipé d’un tuner FM et DAB+, sans option payante ni contour possible.

Pourquoi ? Parce que certains constructeurs, surtout américains et chinois, commercialisent désormais des voitures sans aucun récepteur radio traditionnel, ne proposant que l’accès à des plateformes de streaming comme Spotify, parfois en option payante.

Fin 2025, 37% de l’audience radio se faisait encore dans les véhicules. Si l’accès à la radio hertzienne devient optionnel ou disparaît, c’est tout un pan du modèle économique des stations (publicité, parrainage, service public) qui est menacé.

Pourquoi les webradios doivent suivre ce dossier de près

À première vue, on pourrait se dire : « Les webradios, c’est du streaming, donc Spotify et consorts, ça nous concerne directement. La FM/DAB+, c’est l’affaire des radios traditionnelles. »

En réalité, la frontière est plus poreuse :

  • De nombreuses radios « traditionnelles » diffusent aussi en streaming (webradio, appli, agrégateurs).
  • De nombreuses webradios sont déjà présentes sur TuneIn, Radio.fr, les assistants vocaux (Google Home, Sonos, Alexa) et cherchent à intégrer les interfaces multimédias des voitures.
  • Les constructeurs automobiles deviennent des gatekeepers : en contrôlant l’interface audio du véhicule, ils décident quelles applications, quelles webradios et quels services sont visibles, mis en avant ou cachés.

La bataille pour la radio dans les voitures, c’est aussi une bataille pour la visibilité de l’audio digital dans les nouveaux écosystèmes connectés.

Deux scénarios possibles pour les webradios

Scénario 1 : la radio hertzienne (FM/DAB+) reste obligatoire dans les voitures

Si la mesure est adoptée (débats au Sénat le 13 octobre 2026, et possible intégration dans le Digital Networks Act européen) :

  • La radio hertzienne reste un canal universel, gratuit et indépendant des opérateurs télécoms et des plateformes.
  • Les constructeurs ne peuvent pas imposer le streaming comme seul moyen d’accès à l’audio embarqué.
  • Les webradios continuent de coexister avec la FM/DAB+, via : les applications embarquées (Spotify, Deezer, etc.), les agrégateurs (TuneIn, Radio.fr, vTuner, etc.), les assistants vocaux (Google Assistant, Siri, Alexa).

Pour les webradios, cela signifie :

  • Moins de risque de dépendance exclusive à quelques plateformes dominantes (Spotify, Apple Music, Amazon Music).
  • Un écosystème audio plus diversifié, où la radio hertzienne joue un rôle de contre-pouvoir face aux géants du streaming.
  • La possibilité de négocier sa place dans les interfaces constructeurs, aux côtés des radios FM/DAB+ et des services de streaming.

Scénario 2 : la radio hertzienne recule dans les voitures neuves

Si rien n’est fait et que les constructeurs généralisent les véhicules sans tuner FM/DAB+ :

L’accès à l’audio en voiture devient majoritairement dépendant de :

  • Forfaits data (4G/5G)
  • Abonnements streaming (Spotify Premium, Apple Music, etc.)
  • Accords commerciaux entre constructeurs et plateformes.

Les webradios risquent de se retrouver :

  • Marginalisées dans les interfaces, au profit des grands services de streaming.
  • Dépendantes des politiques de référencement de TuneIn, Spotify, Apple, etc.
  • Pénalisées en zone blanche ou en cas de coupure réseau, contrairement à la FM/DAB+.

Pour une webradio indépendante, cela peut signifier :

  • Une visibilité réduite dans les voitures neuves.
  • Une concurrence accrue avec les playlists algorithmiques et les contenus exclusifs des plateformes.
  • Un modèle économique fragilisé, si l’écoute en streaming devient majoritairement payante ou dépendante de forfaits data.

Ce que les webradios peuvent en retirer comme enseignements

Cette actualité met en lumière plusieurs enjeux clés pour les diffuseurs de webradios :

1. La diversification des canaux de diffusion est cruciale

Ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier (une seule plateforme, un seul agrégateur). Être présent sur :

  • Plusieurs agrégateurs (TuneIn, Radio.fr, vTuner, etc.)
  • Les assistants vocaux (Google Home, Sonos, Alexa)
  • Les applis constructeurs (si possible)
  • Son propre site et sa propre appli.

2. La visibilité dans les interfaces embarquées est un enjeu stratégique

Les constructeurs automobiles (Tesla, BYD, NIO, mais aussi Renault, Stellantis, etc.) deviennent des intermédiaires clés pour l’accès à l’audio.

Pour les webradios, cela pose la question :

  • Comment négocier sa place dans ces interfaces ?
  • Faut-il passer par des agrégateurs déjà intégrés (TuneIn, Radio.fr) ?
  • Peut-on développer des partenariats directs avec des constructeurs ou des équipementiers ?

3. La radio hertzienne reste un contre-pouvoir utile

La présence forte de la FM/DAB+ dans les voitures :

  • Maintient un canal gratuit, universel et indépendant des opérateurs.
  • Limite le pouvoir de négociation des plateformes dominantes (Spotify, Apple, Amazon).
  • Garde une culture de l’écoute radio (programmation éditoriale, découverte, rendez-vous) face aux playlists algorithmiques.

Soutenir l’obligation de la FM/DAB+ dans les voitures neuves, c’est aussi défendre un écosystème audio plus ouvert et diversifié, favorable aux webradios indépendantes.

4. L’argument « sécurité civile » peut aussi servir les webradios

Les radios invoquent la sécurité civile : en cas de crise, de panne réseau ou de catastrophe naturelle, la radio hertzienne reste un canal d’information fiable.

Pour les webradios, cela ouvre une réflexion :

  • Comment renforcer la résilience de la diffusion streaming (CDN multiples, fallback, etc.) ?
  • Peut-on imaginer des partenariats avec les pouvoirs publics pour intégrer certaines webradios d’information ou locales dans les dispositifs d’urgence ?
  • Comment communiquer sur la valeur de service public ou d’intérêt général de certaines webradios (culturelles, associatives, locales) ?

Une bataille qui dépasse la FM

Oui, cette actualité parle de FM et de DAB+. Mais derrière, c’est toute la question de qui contrôle l’accès à l’audio dans les nouveaux écosystèmes connectés qui se joue.

Pour les webradios, l’enjeu n’est pas de choisir entre hertzien et streaming, mais de :

  • Préserver un écosystème diversifié, où plusieurs canaux coexistent (FM, DAB+, streaming, podcasts).
  • Négocier sa place dans les interfaces des voitures, des enceintes connectées et des assistants vocaux.
  • Défendre un modèle ouvert, où l’accès à l’audio ne dépend pas uniquement de quelques plateformes dominantes.

La bataille pour la radio dans les voitures neuves concerne aussi, et peut-être surtout, celles et ceux qui font vivre l’audio digital aujourd’hui : les webradios.