Quand vous montez en voiture, vous connectez probablement votre téléphone en Bluetooth ou via Apple CarPlay pour écouter votre musique ou vos podcasts préférés. Mais à l’avenir, vous n’aurez peut-être plus du tout besoin de votre smartphone : tout sera déjà dans l’écran de votre tableau de bord, directement sous la marque de votre voiture.
C’est le pari de l’entreprise canadienne Stingray. En s’associant au géant américain Ford, elle propose désormais une « super-application » audio directement intégrée aux systèmes de bord des véhicules Ford et Lincoln.
Une application audio pensée pour la voiture
Depuis octobre 2026, les conducteurs de Ford et Lincoln en Amérique du Nord ont accès, d’un simple clic sur leur écran ou via la commande vocale, à :
- Plus de 100 radios musicales thématiques et sans aucune publicité.
- 100 000 stations de radio à travers le monde.
- Environ 4 millions de podcasts.
Le gros avantage ? L’application s’appelle tout simplement « Ford Radio Numérique ». Pour l’automobiliste, elle fait partie intégrante de la voiture, exactement comme le GPS d’origine. Pas besoin de télécharger quoi que ce soit sur son téléphone ni de brancher un câble : le service est prêt à l’emploi (à condition d’avoir un forfait de données actif dans le véhicule).
Le pari de la marque constructeur
Fabriquer des voitures est un métier, créer des plateformes de streaming ou négocier des droits musicaux en est un autre. La stratégie de Stingray est simple : elle fournit le « moteur » technologique et le catalogue de contenus, mais laisse le constructeur mettre son propre logo dessus.
Stingray avait déjà testé cette recette avec succès fin 2025 auprès du géant chinois des voitures électriques BYD sur le marché européen. Pour les marques automobiles, le calcul est gagnant :
- Valoriser leur image : l’automobiliste utilise un service « Ford » ou « BYD », pas une application tierce.
- Gagner du temps : elles offrent un catalogue gigantesque sans dépenser des millions pour développer leur propre application.
- Offrir une utilisation fluide : tout est pensé sur mesure pour la conduite.
Et en Europe, où en est-on ?
L’Europe n’a pas attendu Stingray pour moderniser la radio en voiture, mais elle a choisi des voies différentes :
- L’alliance des radios traditionnelles (Radioplayer) : Très présent chez Volkswagen, Audi, Porsche ou Renault, ce système regroupe les radios publiques et privées européennes. Son but est de s’assurer que vous captiez toujours vos stations préférées, que vous rouliez en FM, en DAB+ (la radio numérique terrestre) ou via Internet quand vous passez dans un tunnel.
- Les spécialistes du sur-mesure (Radioline) : Ce concurrent direct propose aux marques auto une immense bibliothèque de radios et podcasts, que chaque constructeur peut personnaliser à ses couleurs.
- Les géants des médias (Bauer, Global) : De grands groupes de médias intègrent désormais directement leurs propres applications (comme Rayo ou Global Player) dans les systèmes embarqués de marques comme BMW et MINI.
La bataille pour votre tableau de bord ne fait que commencer
L’arrivée en force de Stingray fixe une nouvelle barre. Jusqu’ici, on avait d’un côté la radio classique, et de l’autre les applications de streaming musical comme Spotify, Deezer ou Apple Music. Stingray fusionne tout cela au même endroit, sous le nom du constructeur automobile.
La voiture connectée est devenue le nouveau terrain de jeu des géants de l’audio. Pour les acteurs européens de la radio, l’enjeu est désormais crucial : réussir à proposer une expérience aussi simple, complète et agréable, sous peine de voir les conducteurs abandonner définitivement la radio traditionnelle au profit de ces nouvelles super-applications embarquées.
